我國主要上市港口企業上半年業績大盤點
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近期，我國主要沿海上市港口企業均已公布今年年上半年業績，多個港口企業在業績報告中表示，受疫情影響，港口裝卸及集疏運業務受到不利影響。
不過，在我國高效統籌的疫情防控和經濟社會發展下，復工復產持續改善，經濟運行逐步恢復。加上多項推動外貿保穩提質政策措施的出臺，以及RCEP的正式生效，外貿增速明顯回升，帶動港口業務恢復性增長，港口發展機遇與挑戰并存。
業績總體較好
根據業績報告，今年上半年，上港集團(證券簡稱，下同)實現營業收入200.94億元，同比增長15.73%;實現凈利潤108.14億元，同比增長24.04%。母港集裝箱吞吐量達2254.5萬TEU，同比下降1.7%;母港貨物吞吐量2.43億噸，同比下降9.9%。
寧波舟山港實現營業收入131.94億元，同比增長21.46%;實現凈利潤23.55億元，同比增長4.69%。完成集裝箱吞吐量2104萬TEU，同比增長7.9%;完成貨物吞吐量5.38億噸，同比增長4.2%。
青島港實現營業收入99.46億元，同比增長18.61%;實現凈利潤23.11億元，同比增長5.97%。青島港及其合營企業、聯營企業完成集裝箱吞吐量1301萬TEU，同比增長11.6%;完成貨物吞吐量3.15億噸，同比增長9.7%。
遼港股份實現營業收入57.89億元，同比下降5%;實現凈利潤7.42億元，同比下降30%。完成集裝箱吞吐量392.7萬TEU，同比減少9.5%。
廣州港實現營業收入62.07億元，同比增長3.34%;實現凈利潤6.83億元，同比增長27.14%。完成集裝箱吞吐量1099.2萬TEU，貨物吞吐量2.63億噸，均同比小幅增長。
北部灣港實現營業收入30.17億元，同比增長12.06%;實現凈利潤5.54億元，同比增長7.86%。完成集裝箱吞吐量316.5萬TEU，同比增長21.36%;完成貨物吞吐量1.39億噸，同比增長6.95%。
天津港實現營業收入57.12億元，同比下降21.96%;實現凈利潤5.23億元，同比增長8.37%。完成集裝箱吞吐量1003.9萬TEU，同比下降2.5%;完成吞吐量2.22億噸，同比下降0.15%。
日照港報告期內實現營業收入36.54億元，同比增長19.32%;實現凈利潤4.46億元，同比增長27.02%。完成貨物吞吐量1.5億噸，同比增長9.57%。
鹽田港實現營業收入3.74億元，同比增長20.98%;實現凈利潤2.35億元，同比增長2.72%。鹽田港參股的鹽田國際(一、二期)，完成集裝箱吞吐量155.65萬TEU，同比增長6.70%;參股的西港區碼頭公司完成集裝箱吞吐量120.77萬TEU，同比增長6.7%。
廈門港務報告期內實現營業收入126.36億元，同比增長11.23%;實現凈利潤1.5億元，同比增長16.22%。
連云港港實現營業收入10.91億元，同比增長14.98%;實現凈利潤0.63億元，同比增長24.03%。
挑戰仍在 既定戰略持續推進
從業績角度看，上港集團今年上半年業績創下了歷史最佳水平。上港集團表示，正按照“智慧港口、綠色港口、科技港口、效率港口”的發展方向，致力于建設世界一流航運樞紐。
寧波舟山港業績仍取得大幅增長，主要受益于貿易業務板塊業務量增加，集裝箱裝卸及相關業務板塊業務量和費率增加，以及運輸及物流業務增長。
為應對嚴峻復雜的國際形勢和疫情沖擊，青島港今年上半年，堅持疫情防控和生產經營兩手抓、兩手硬，充分發揮港口平臺優勢，搶抓山東自貿區、上合示范區和RCEP先行示范區等政策賦能機遇，持續海向增航線、擴艙容、拓中轉，陸向開班列、建陸港、拓貨源。
廣州港在保持港口生產平穩、持續優化港口服務的同時，新增13條外貿航線，進一步拓展歐洲及澳洲航線。
海鐵聯運量也大幅增長，內陸港聯運箱量上半年累計完成11.5萬TEU，同比增長49.8%。南沙港鐵路起步經營、勢頭良好，單月連續突破1萬TEU，并開通首趟南沙港始發中歐班列。廣州港還加強“黔穗”“渝穗”“湘粵非”通道建設，港口配套服務功能不斷增強，海陸雙向通道和港口物流網絡建設邁上新水平。
值得注意的是，盡管港口面臨重重挑戰，但各港口仍在持續推進高質量發展。
天津港總裁宋天威在日前舉行的投資者“網上集體接待日”活動上，回答中國航務周刊記者提問時表示，天津港將持續推進智慧港口建設，推進天津港大型設備自動化改造項目、天津港港口智能化管控系統、天津港綜合能源管控平臺等項目，增強港口生產運營管理水平，提升港口服務能力。下半年，將不斷加大市場開發力度，拓展貨源市場。
今年上半年，北部灣港欽州大欖坪南作業區7-8號自動化泊位開港運營，標志著全球首創U型工藝、全國首個海鐵聯運集裝箱碼頭正式啟動，將顯著提升北部灣港綜合能力和智慧化水平，提升北部灣港國際競爭力，全面破除北部灣港遠洋航線開行基礎設施瓶頸，是北部灣港發展史上重要的里程碑。
針對航運業發展趨勢對港口行業的影響，以及港口行業本身的發展情況，上港集團分析稱，長期來看，國際航運市場集中度持續提升，船舶大型化、運營聯盟化、經營網格化、物流全程化的發展趨勢仍將持續，這將對國際樞紐港進一步提升服務能級、效率和質量，優化集疏運體系，延伸服務業態，統籌資源配置，提出更高的要求。
從港口行業本身的發展來看，未來的挑戰也不少。
上港集團認為，長期來看，一是當前全球高通脹環境及貨幣緊縮政策影響下，全球運輸需求持續回落，全球產業鏈供應鏈重塑將加速，國際航運市場下行壓力增加，港口行業將不可避免地受到影響。
二是后疫情時代，船公司聯盟化和船舶大型化將進一步突顯樞紐港的地位，減少非基本港的掛靠，將加劇國際樞紐港的競爭。
三是碼頭運營成本剛性上漲，資源環境底線約束進一步收緊，港口行業盈利將繼續承壓。
四是港口群協同發展水平持續提升，港際間將建立穩定的競合關系，共同推動區域內港口一體化高質量發展。
五是科技創新是推進港口高質量發展的關鍵支撐，依托5G、人工智能、云計算、物聯網、大數據、區塊鏈等新一代信息技術，將提升港口智能化、自動化水平，推動港航數字生態圈建設，為港口行業數字化轉型和創新發展聚勢賦能。
而下半年業績如何表現，或許才能真正看出港口企業應對措施是否得當。
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